在東南亞，旅客列車的電力鐵軌接觸系統(tǒng)，通常使用標(biāo)準(zhǔn)的316L不銹鋼絲作為機(jī)車與鐵軌接觸的彈簧鋼絲。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，彈簧會(huì)出現(xiàn)裂紋。這是由于潮濕環(huán)境引起的應(yīng)力腐蝕開裂以及材料機(jī)械強(qiáng)度造成的。這兩點(diǎn)因素的組合導(dǎo)致了終的彈簧損壞。
　　盡管彈簧損壞不是造成終事故的主要元兇，但卻可以造成接觸鐵軌的彈簧變形彎曲，埋下事故隱患。
　　雙相不銹鋼彈簧鋼絲具有好的耐應(yīng)力腐蝕開裂的能力，比AISI316L要高的多，特別是在氯化物和硫化氫的環(huán)境中。同時(shí)具有備注：可提供各種材質(zhì)、規(guī)格非標(biāo) 不銹鋼光亮棒！高的機(jī)械強(qiáng)度。除此之外，這種材料還具有很高的耐均勻腐蝕、點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕、沖刷腐蝕以及疲勞腐蝕的能力。使用溫度建議在100℃～300℃之間。
　　通過(guò)一年多的運(yùn)行，山特維克SAF2205雙相不銹鋼彈簧沒有出現(xiàn)任何裂紋，如今該材料已經(jīng)被指定為316L的替換材料，使用所有維修和新項(xiàng)目中。